Giacomo

Тип 2 без липучки - 5 штук

Зимнюю резину конечно используют. Бесконечные споры липучка/шиповка. Но обычно так, на всякий случай. А вот он и настал. Сейчас хит продаж - цепи противоскольжения. На них машина едет как колесный пароход. Хлопая лопухами по снегу и льду. Зимнюю используют и южнее - в Краснодаре, Ставрополе, КБР, КЧР, РАд. Там сезон просто короче. У меня Таганка СноуКуин (давно правда было, сто лет назад) отъездила 10 лет. Уж порепалась вся, а протектор так и не искатал. Пару, тройку месяцив и пробеги зимой небольшие.

Это они не чищеные. Это они уже укатанные, утоптанные. Как гигантская стиральная доска. На последнем фото четыре полосы в одну сторону. Укатана одна. А три полосы заняли замерзшие автомобили. Какие замело, а какие наоборот стоят как почищенные (причуды аэродинамики). Что для Лангепаса и Тюмени обыденность, для Ростова оказалось ЧС. А про воздюков согласен на все сто.

Насвистели. У меня Х12 толщиной 2,9. Ну вот ответили. Даже поменяют. А мы бочку катили. Ломиков у меня - есть. А вот 2,9 только в зиму появился. Ощущение, что наверное у него юзабилити будет получше. Да только весной получится им помахать как следует. И вогнутые спуски меня не напрягают. У меня все режет. Давишь посильнее и режет. Я не заморачиваюсь уж слишком.

Мусоровозы - какие замерзли, какие не могут заехать во дворы. Мусор не вывозится со вторника. Даже "скорая" замерзла по пути. Даже понтливые, как бы внедорожники, и те спасовали. Фото Ростова.Двор моей тещи.

СНТ СНТ -Садовое Некоммерческое Товарищество. Такие СНТ когда-то были далеко за чертой города, а ныне даже не на окраине. И в последнее время из садовых превратились просто в жилые кварталы. А название и форма организации осталось. Частный сектор, иными словами. Только улочки поуже, и весь коммунбыт в руках самих этих товарищей. Асфальт, мусор, вода, трансформаторы, потери напряжения, газ. Все проводится, создается, за свои деньги, своими силами. А технику для расчистки нынче днем с огнем не сыщешь. Соседу техника чистила, а меня не было. У таксомоторных компаний тройной тариф, сегодня ехал. Зашел в один известный продуктовый гипермаркет. Полки полупустые, поставок нет. Вижу очередь, человек двести! За хлебом. Хлебозаводы доставить не могут, гипермаркет увеличил выпечку собственного. В области введен режим Чрезвычайной Ситуации. Министр МЧС приехал, порядок наводить будет. Сорри, первое фото не Ростов, а Мариуполь.

А я штук пять ножей "прохлопал". Все летом, все на клипсе, на джинсах. В машину, из машины садишься/вылазишь портфель туда/суда, он клипсу поддевает и тю-тю. Последним так от меня ушел кершик крио, прошлым летом. Все были не очень дорогими. Это, конечно, особенности отдельного индивидуума, но все же.

К выходным повышение до -17. Никогда не думал, что буду радоваться повышению до -17. За всю мою жизнь, это четвертый эпизод, когда попадаю в температуры менее -25. Один раз в школе, в Питер ездили на каникулах, остальные разы уже вот в последнне время. Живу в СНТ. Сосед себе пробил дорогу трактором, а мне до соседа около 70 метров. Все выходные буду махать лопатой. Переметы до полутора метров высотой. Одно утешение, снег - не бетон, помахаю.

Ну прям-таки - 'должна'. Скорее всего, желательно, чтобы по возможности не превышала.

У меня на кершике вольт сс за полгода раскрутился осевой. Правда вольт сс не из дорогих, фиксатора резьбы скорее всего и не было. А торкс-ответки дома и не оказалось. Отложил его до похода в хозмаг. Вот было такое.

Выходил в город пешком. Теперь знаю, как выглядит современный город после химической атаки. Замерзшие на ухнарь автомобили брошены где-как. Редкие автомобили лавируют между брошенных на проезжей части. На перекрестках работают светофоры, для кого неизвестно, никто никуда не едет. Мусор не вывозится. За хлебом очереди. Хлеб продают не в магазинах, а прямо с машин-хлебовозок. Общественный транспорт почти не ходит. Мэр свистел, что двести единиц спецтехники вышли на уборку, а прокуратура - сразу в центр мониторинга ЖПС, а там выяснилось, что больше половины единиц и не покидали гаражей. И это только -28.

Там у них в паспорте на изделие указано, что толщина 2,5 -4 с чем-то. Так, что мой, с обухом 2,9 соответствует. Никого никто не обманывал. Не подумайте, я никого не защищаю. Принимаю философски.

По прямой до Краснодара менее 200 км. Может малость. А я хочу весны с пивом и шашлыками под цветущей абрикосой.

Вчера весь день просидел дома в снежном плену. Машину и дороги занесло нахрен. Откапываться не имело смысла, ветер до 20 м/с заметал все снова в момент. В школах отменили занятия до понедельника. Никто никуда проехать не может. С утра -28, хоть ветер стих.

Найфоману советовать - время зря тратить, да приятных слов в ответ услышать. Для вновь принявших веру ПМСМ

Ну да. С Лангепаса или с Пангод.

Я не специально, честное слово!

Тридцатка так и не вдарила, но честная двадцадка с ветерком и колючим снегом в наличии имеется. Щеки не поморозил, а мочку уха правого - прихватило.

Если складни, то наверное, без торксов и вообще без осевых винтов, на заклепке. Там, что у нас на заклепках? Не очень много. Ну что попроще, неубиваемое, не в смысле тяжелых работ, а в смысле, песка, чешуи, соков-вод всяких. А то вдруг лайнер не встанет, или пружина бэка лопнет. Что делать будем? Фикс.

А проверить себя? Есть ли еще порох в пороховницах?

За день в городе выпало около 40 см. снега. На последнюю непогоду у меня супруга изъяла авто, дочку возить в школу, из школы, да на сольфеджио. Так что я пешком. Целый день шел снег, дул ветер, намело сугробов, переметов. То, что возвращение домой будет непростым, я понял часам к 14. Ну и ладно, до 21 посижу на работе, там рассосется, доеду. А хрен. С работы вышел в 21. Город стоит. Таксомоторные компании заказов не принимают. Снег у нас вообще не чистят особо. Техники в количестве нет. Зачем закупать, если чистить надо раз в пять лет, две недели. Сам растает. У Владимира Солоухина в одном из рассказов пацан в войну из училища за сорок километров зимой в мороз к матери за караваем шел. Я не пацан, но и идти мне не сорок километров, а девять. Пошел. За бортом -15 ветер и снег в лицо. В середине пути дотронулся до щек, а они покрыты льдом. Растирал. Похоже приморозил. Все девять километров улицы стояли. Девять километров одолел за полтора часа. М-да, идти по снегу полтора ч часа, это, доложу вам, не румбу танцевать. Супруга натерла мне щеки какой-то ботвой, сижу в тепле, кушаю белую.

Кольцо на опенке соскакивало у меня от того, что не отвернул его полностью, а открывать начал. Особенно 10,12, там клин длинный, момент большой. Дзын-н-н-нь и ищи в траве.

Вот чего точно не стоит брать - всеми полюбляемый опинель. Колечко соскочило, потерялось и ку-ку. Инфернис обрадуется.

На ноже за 300 р. чернение, воронение, красностойкость - лишнее ПМСМ. Режем, точим, режем, точим, уточили -выкинули, взяли новый. Инструмент. Кто их автослесарей будет сильно переживать за состояние внутренней рабочей поверхности накидного ключа 17х19? Обвернулся - выкинул, взял новый. У меня на 511 заминов от соприкосновения с металлом при резке - есть. Не заморачиваюсь. Подправил как придется, на скорую руку - и вперед. Я ж не беличьи шкурки им крою, а черенки лопат для замешивания ЦПР очиняю. Да опалубку бетонную поправляю. Мне самостоятельно делать нож из чего либо не охота, когда 511 продаются за 300 руб. В этом и есть его смысл.

Вот задался целью глянуть, а есть ли в наше время женщины-капитаны. Оказалось есть и немало. Есть даже женщина-капитан крупнейшего в мире судна-скотовоза. Ну с таким "грузом" управляться женщинам не привыкать. А еще надыбал вот, что: 13-19 мая 2007 - Royal Caribbean International назначила на должность капитана круизного лайнера Monarch of the Seas женщину, шведку Карин Стар-Йансон. Monarch of the Seas – это лайнер первого, так сказать, ранга, валовая 73937, 14-ти палубный, 2400 пассажиров, 850 человек экипаж, постройки 1991 года. То есть, относящийся к разряду крупнейших лайнеров мира. Шведка стала первой женщиной в мире, получившей должность капитана на судах такого типа и размера. Она работает в компании с 1997 года, сначала штурманом на Viking Serenade и Nordic Empress, затем старпомом на Vision of the Seas и Radiance of the Seas, затем дублером капитана на Brilliance of the Seas, Serenade of the Seas и Majesty of the Seas. Вся ее жизнь связана с морем, образование высшее, Технологический университет Чалмерс, Швеция, степень бакалавра в судовождении. В настоящее время имеет диплом, позволяющей ей командовать судами любого типа и размера.