kvs-207

Сегодня-День водолаза. Всех причастных, с праздником :)

Странные у вас сведения о дуэли. Даже Википедия этого не подтверждает... Бухгольц и ЧВК, как-то мало сравнимые понятия. Одно дело, человека пригласили послужить за деньги (вышеупомянутый Дантес, имел примерно такой же статус, но никак не "военный советник"), другое дело, частная предпринимательская структура, организует некий военизированный контингент для решения неких задач, сопряженных с риском.

Я, не совсем правильно выразился. Я, говорил про то, что ножом пользуются, но без особого пиетита, то есть попользовался, помыл и, может вытер, может нет и так, лет сорок. И ничего страшного. Правда рукоятки (накладной монтаж) уже развалились :D Я, про обычный надфиль и не подумал :( . Вначале "дрюкал" обух на наждачке-80, однако особого эффекта не увидел, вот и взял алмазный надфиль, тем более он под рукой, в отличии от обычного :D

Думаю, не все так грустно. Видел ножи из углеродки, советские кухонники, уточенные вусмерть и ничего, продолжают резать. Думаю, ключевое слово "пользоваться". Сточил нафиг заусенцы на обухе 711 Моры. Помог алмазный надфиль ;) .

Нож хорош, а Шарп, лучше :D

Вдогонку. Интересная статья про перестройку носа ледокола "Ермак".

Фестиваль ледоколов. Несколько фото. Ледокол "Санкт-Петербург"-систершип ледокола "Москва" Класс и тип судна Ледокол класса KM(★) Icebreaker6[2] AUT1 FF1 EPP Порт приписки Санкт-Петербург Номер ИМО 9326586 Позывной UBHF6 Организация ФГУП «Росморпорт» Изготовитель Балтийский завод Спущен на воду 28 мая 2008 года Введён в эксплуатацию 2 ноября 2009 года Статус В эксплуатации Основные характеристики Водоизмещение 14 300 тонн Длина 114 метров Ширина 27,5 метров Высота 12,4 метров Осадка 8,5 метров Двигатели Wartsila 12V32, Wartsila9L32 Мощность 2×6000 кВт, 2×4500 кВт Движитель 2 винторулевые колонки с 4 лопастями Скорость хода 16 узлов Экипаж 25 человек Ледокол "Капитан Зарубин" Изготовители Wartsila Helsinki (Финляндия,Хельсинки) В строю все суда серии в эксплуатации Основные характеристики Длина 77,6 м Ширина 16,3 м Высота 16,4 м Осадка 3,5 м Двигатели дизель-электроход Мощность 6 330 л.с. Скорость хода 25,7 км/ч Ледокол "Мудьюг". Обращает на себя внимание интересная носовая часть. Класс и тип судна ледокол Порт приписки Архангельск Организация Архангельский филиал РОСМОРПОРТ Спущен на воду 1983[1] Статус эксплуатируется Основные характеристики Длина 92 м Ширина 21,4 м Осадка 6,5 м Двигатели 4, дизель Мощность 13000 л.с. Движитель 2 винта Скорость хода 17,45 узлов Автономность плавания 30 суток Экипаж 28 Ледокол "Красин" Класс и тип судна Пароход Ледокол класса KM* L2[1] R3 Порт приписки Санкт-Петербург Номер ИМО 5196402 Позывной UGHN Организация Российская Федерация[1] Оператор Музей Мирового океана Изготовитель W. G. Armstrong, Whitworth & Co. Ltd., Ньюкасл-апон-Тайн, Великобритания Спущен на воду 3 августа 1916 года Введён в эксплуатацию 31 марта 1917 года Статус Музей Основные характеристики Водоизмещение 5 484 т (МК-1969); 8832 т Длина 99,8 м Ширина 21,64 м Высота 12,61 м Осадка 7,88 Двигатели Паровая машина с водотрубным котлом, изначально на твёрдом топливе (уголь), после модернизации 1957 года - на жидком топливе (мазут) Мощность 2795 кВт Движитель 1 винт фиксированного шага с 4 съемными лопастями Скорость хода 9,6 узлов На другой стороне, на Английской набережной стоят ледоколы "Москва" и "Иван Крузенштерн". ТТХ ледокола "Иван Крузенштерн". Название • Apu (1970–2006) • Дудинка (2006—н/в)[1] Класс и тип судна (КМ) ★ ЛЛ6 [2] ледокол Ледовый класс ЛЛ6 Порт приписки Мурманск Номер ИМО 6920094 Позывной UHOR Организация ОАО ГМК «Норильский Никель» Оператор Мурманский транспортный филиал ОАО ГМК «Норильский Никель» Изготовитель Oy Wärtsilä Ab Helsinki Yard Спущен на воду 22 апреля 1969 Введён в эксплуатацию 25 ноября 1970 Статус В эксплуатации Основные характеристики Длина 86,5 м Ширина 21,2 м Высота 9,5 м (высота борта до 1-й палубы) Осадка 6,9 м Валовая вместимость 4121 брт[1]Чистая вместимость 1237 нрт[1] Двигатели 3 x Wärtsilä Sultzer 8MH51, 1 x Wärtsilä Sultzer 9ZH40/48 Мощность 10688 кВт Движитель ВФШ: 2 винта d=3 м в носовой части, 2 винта d=4.2 м в кормовой части Скорость хода на чистой воде: 18 узлов на 4 ГД, 16 узлов на 3 ГД, 13,5 узлов на 2 ГД Автономность плавания 60 суток (по провизии) Экипаж 64 (1970), 44 (2000), 33 (2006), 25 (2008) Добраться до них не получилось. Очередь на посещение длиннющая, а нынешняя погода к долгому ожиданию не располагала.

Завтра пойду на фестиваль ледоколов. "... В Санкт-Петербурге открылся первый в истории фестиваль ледоколов. Он приурочен к юбилейной дате - 150-летию основания ледокольного флота в России. "По всему миру проходят фестивали парусных судов, почему бы не сделать и фестиваль ледоколов. Мы надеемся, что традиция приживется и в следующем году мероприятие пройдет еще лучше, чем в этом", - говорит заместитель директора по научной работе музея Павел Филин.Идея организации такого фестиваля принадлежит сотрудникам музея "Ледокол "Красин". В нынешнем мероприятии участвуют пять действующих судов. Это большие ледоколы "Москва" и "Санкт-Петербург", вспомогательный ледокол "Мудьюг" и два портовых ледокола - "Иван Крузенштерн" и "Капитан Зарубин". Все они были представлены на мероприятие Северо-Западным бассейновым филиалом ФГУП "Росморпорт". Суда выстроились в самом центре Петербурга, вдоль набережной Лейтенанта Шмидта. Палубы ледоколов будут открыты для свободного посещения 3 и 4 мая с 11.00 до 18.00. После этого времени вплоть до 21.00 посетить ледоколы можно будет в составе платных экскурсий. Билеты продаются прямо на набережной, рядом с судами..." Тем более, что в этом году 150-летие ледокольного флота "... Датой основания ледокольного флота России считается 1864 год, когда в Кронштадте промышленник, судовладелец и судостроитель Михаил Бритнев перестроил носовую часть одного из своих пароходов. В результате судно смогло наползать на лед и ломать его своей тяжестью."

Да? А до нас не дошло :( . В районе +5 и в 13-14.00 шел снег :wacko: . Однако растаяло, но пасмурно.

:D . Супер. Респект.

Пост подкорректировал. И "Финский" уже не хочу :rolleyes:

У меня есть Моры (правда немного), а вот желания приобрести Таран нет. Из продукции Кизляра, когда-то, хотелось приобрести только один и назывался он... "Финский" :D , хотя, конечно не Мора.

Совершенно верно. Рукоятки у Классиков тоже разные. При относительно небольшой разнице, 1-й Классик, смотрится совсем миниатюрным, в отличии от 3-го, который очень большой. 2-й Классик-золотая середина и мой любимый моровский нож на данный момент.

Мой знакомый ходил на "Седове" на практике (учился в Макаровке). Рассказывал, как они ставили паруса. Я, очень впечатлился и подумал, хорошо, что я этого не испытал. Делать что-то на высоте, это нечто. Конечно, страховка и т.д., но высота мачты, это просто :blink: . Как-то пришлось залезть на телефонный столб (6м, вроде бы) :wacko: . В-общем, я, больше на столбы не залезал, меня навсегда освободили от этой деятельности.

Винтовой корвет "Боярин". Заложен 9 октября 1855 года на Охтинской верфи. Спущен на воду 21 мая 1856 года. Вступил в строй в 1856 году. Тимберован в 1866 году в Кронштадте. В 1868 году установлены новые механизмы прямого действия низкого давления, изготовленные на Пароходном заводе по системе Гомфрейса и Теннанта. Впоследствие превращен в чисто парусное судно для практического плавания с воспитанниками в отряд Морского училища. Исключен из списков 31 июля 1893 года. Водоизмещение 903 т. Размерения 53.6x9.7x4.0 м Вооружение - 1 - 173/16, 10 - 173/12, впоследствии 3 - 152 мм и 4 - 4 фн нарезные Бронирование: нет Механизмы паровая машина мощностью около 400 и.л.с.. 1 винт Скорость 9.5 узлов Дальность плавания 800 миль. Экипаж 178 человек

Однажды с моими часами Касио произошла мистическая история. Часы, самые простые, позолоченные на кожаном ремешке, недорогие. Был в это время в Сургуте. Что-то делал и снял часы, чтобы не "шарахнуть" ими по мраморной столешнице. Сделал дело и пошел, спохватился буквально минут через 15. Прибежал, а их нет. Обшарил все, нет и главное не на кого свалить :D , на объекте никого. Куда делись, до сих пор ума не приложу :blink:

С праздником всех причастных. Как говорится, не дай...

Что Абрамсы и прочие коробки, по сравнению с этой. Таджикский танк :D . Серьезно ;)

Это, как раз с нею, родимой связано, но кручу я саморезы по закоулкам нечасто :D , поэтому в особо "профессиональной" не нуждаюсь однако и качества хочется (за разумные деньги). У меня были такие, но буквально сразу перестали крутить, точнее вкручивать. Поэтому стал искать другой вариант.

Сорри, забыл уточнить :rolleyes: . Иногда нужно подлезть в узость и ввернуть саморез. Полезная в быту вещица. Где-то на Мастерсити (ЕМНИП) обсуждались такие насадки и вывод можно сделать такой, что насадка дешевле 1.5-2 тыс.р. вообще ни о чем. :(

Mora Classic #1

Зато основной клинок не тупится :D . В детстве точил карандаши отцовской опаской. Получив внушение недоумевал, как отец видит, что я брал бритву. Тогда я не знал, что это довольно легко определить. Кстати, бритва правилась черным флотским кожаным ремнем. Да, прикупил полезную штучку-угловой адаптер для бит. Конечно недорогой, но вполне функциональный. 2 предыдущих адаптера развалились, этот пока работает.

Балуют вас ;) . Нож отличный.

Спасибо, попробую.

Решил я еще одну Мору заказать-Classic 612. Захотелось упора (на всякий случай :D ). Придет после праздников.