AlM-65

С пробегом тоже как полтора-два УАЗика стоит, да и покупают их не для нежной езды. Как предхоз его гонял, суть тайна покрытая мраком. С другой стороны, неторопливо и вдумчиво можно найти и нормальный вариант.

Это да, совсем негуманное и то, и другое.

Сам не понимаю толком и въезжать больше не пытаюсь, равно как и глубоко копать теорию, едет - и ладно. <_< :) Слабенький все-таки мотор, хоть и 2.7 литра, 128 сил всего. Крутящий момент смешной. Прошу пардону за задержку с ответом, работаю сутки через двое, а компа на работе нет. Вот машина-мечта, но неосуществимая:

Не знаю, Андрей, по-моему хоть сколько плати, все равно будут брак или недоделки гнать. Нет чувства ответственности за свою работу, смена прошла - и ладно. Про прошивку могу сказать только в общих чертах, поскольку с электрикой и тем более электроникой не дружу совершенно. Мне перепрошили на Евро-2 с физическим удалением катализатора и еще что-то сделали с датчиком. Есть двух- и трехрежимные хитрые прошивки, типа "город-трасса" или "трасса-бездорожье", но это для фанатиков, так глубоко (пока) не залезаю. Даже с примитивным переходом на Евро-2 машина стала намного веселее, а аппетит (как мне кажется) снизился. Сегодня проехал примерно 350 км, при постоянных 90 км/ч (быстрее не езжу, не люблю, да и машина на мостах, валкая и высокая) расход около 11 литров. На http://uazpatriot.ru/ есть много материала по прошивкам, ну и на уазбуке, разумеется.

Это не их метод. <_< Главное - продать, а потом хоть трава не расти. Если основной инструмент на конвейере молоток, то о чем можно говорить. А попытки сделать из того же Патрика российский вариант иноджипа c использованием тех же работников вызывает незнаюкакприличносказать.

Cам о себе не позаботишься - никто не позаботится. :)

Грешен, иногда устраиваю, хоть и шестой десяток идет. :unsure: Обогрева лобовика у меня еще нет, с 14-го года вроде стали ставить, но там и так две печки, так что мне он по сути и не нужен. Зимой было - 28 максимум, хватало одной передней. Хабы тоже сразу поставил, с завода глухари идут. По идее любой УАЗик надо разобрать, а потом собрать руками, а не тем, чем собирают на заводе. Тогда да, вероятность долгой счастливой жизни намного больше. Железок полно, но очень много левака дрянного, наконечники поменял в январе, сейчас уже болтаются как понятно что в проруби. А так выбор, конечно, есть.

После обычных 2107 и 2110 очень захотелось что-то полноприводное для грибов и души. Сначала думал о ТагАЗ Тагер, но там достаточно символический багажник. Потом прикидывал Ниву-крокодила (2131 пятидверка), но сваренный из двух машин кузов не внушил. Потом начал изучать Патрика и соответствующие форумы. Потом в автосалоне вошел, а не сел в него. И все - иррациональное чувство привязанности настигло по полной. На тот момент (лето 2014) новых машин с раздаткой-кочергой уже не было, а электрическая вызывала многочисленные споры и опасения. Плюс сиденья стали иметь иной алгоритм складывания и сами стали хуже (по крайней мере для меня, ибо больная напрочь спина). В итоге нашел машину 2012 года с честным пробегом 18 тыс., мех. раздаткой и рекстоновскими сиденьями в максимальной комплектации. НРАВИТСЯ. ОЧЕНЬ. Маленький домик на колесах. Высоко сижу, далеко гляжу, зимой паркуюсь в любой сугроб, по ульяновским дорогам как после бомбежки ездить не (очень) страшно. Грибы и вообще лес и путешествия куда глаза глядят на отлично. Прокатился на маленькой машине - отвык. Низко, страшно, сидишь на асфальте буквально. Минусы: лотерея. Или только расходники менять вовремя, или не вылезать из сервиса. Ну и кушать любит, но перепрошивка помогает.

Мое чудо(вище) :)

kvs-207, изменения есть, разумеется, но не принципиальные настолько явные, чтобы можно было говорить об улучшении звуковой картины в целом. Я-то имел в виду несколько другое: все зависит от того, что слушает человек и в каком качестве. МР3 как ни улучшай, все равно звук своеобразный, мягко говоря. Еще помогают шапочки из фольги, звук становится ярче и насыщеннее, ничего не мешает. B) :) Sorry за офф.

Ничего не фигня! "Деньги плочены", стало быть изменений в лучшую сторону не может не быть. <_< :D Психоакустика вкупе с плацебо. Попадались мне индивидуумы, которые улучшали питание заменой обычных кабелей на дорогие и меняли межблоки на сделанные из золота Нибелунгов, слушая при этом (простите!) МР3. По делу и серьезно - бред, конечно.

"Bullet to the head" aka "Неудержимый"

"Сонная лощина" "Женщина в черном"

Благодарю Вас!

Вот тебе и раз! Не ожидал, спасибо, уважаемый Гера (Вы позволите?)! Сколько помню, он всегда был на той, что на фото. А форма сразу же удивила, как только увидел первый раз. До того момента были в наличии и видел вживую только обычные, как правило плотницкие. А примерное время не подскажете? Прежние владельцы уже ничего прояснить не смогут, да и немецкому топору у них появиться было вроде как неоткуда.

Гуру, здравствуйте! Помогите, пожалуйста, с определением. Попал ко мне случайно и достаточно давно, от бывших родственников, и благополучно был забыт. Недавно нашел. Не сообразил для масштаба снимать с линейкой, виноват. Размеры с топорищем 38 см в длину, 17 сам топор. На топоре никаких опознавательных знаков, на топорище выдавлено ЗВЗ ТИП 8 Ц 2 80 1987 и видно какое-то подобие накатки. До того, как узнал про руснайф, такая форма топора не попадалась. Смущает отсутствие клейм или штампов на топоре и наличие на топорище. Как правильно вставлять фото не разобрался. :mellow: Нижеприкрепленные кликабельны.