Привет всем! Ну вот, небольшой отчет о проделанной работе.
Для начала разобрал «больного». Затем была довольно долгая работа по сканированию родного лезвия, потом лезвия Рейнджера 1.77., совмещение их в одно целое. Готовый скан клинка и все части ножа отрисовал в Corel Draw, проверил как все совмещается и складывается. Итоговый контур отдал на электроэрозионный станок, на котором мне выпилили клинок из обычной стали. Пришлось его немного доработать надфилем, в одном месте добавить пару десяток. Конечный вариант лезвия был выпилен из Х12МФ. Так как у меня руки кривые от рождения, сведение клинка делал профессионал. Далее была шлифовка наждачкой последовательно гритом 320, затем 600, 1500, и 2000. Затем заточка и сборка ножа. Собирал на те же заклепки, которые были. Тут меня постигла неудача. При расклепывании заклепок последовательно полопались колечки-втулочки, на которые фиксируются накладки. Пришлось заклепки просто расклепать, а накладки посадить на силиконовый герметик. Для интереса решил проверить, насколько крепко он держит. Еле оторвал. Намного лучше, чем родное крепление.
Последнее фото так, для сравнения. На нем Викторинокс Рейнджер 55, восстановленный Венгер 53 и мой старый Венгер1.77.11, чье лезвие, собственно, стало образцом.
Ну, собственно вот. Изначально не было цели делать точную копию лезвия. Цель была восстановить нож в плане как эстетики, так и функционала. Нож рабочий, который всю свою жизнь проводит в бардачке машины.