kmax

Какой вопрос такой ответ. Бюджет это мои проблемы, за два миллиона рублей ты только нормальный забор от заводика поставишь оптимист.

По первым рисункам на торцах почти нет трения если лезвие чуть шире тела клин и торцы буд не прямоугольные второй параметр площадь контакт зубастых шестерней и гладкого клина. Ссылка на гидро клин http://lesorubles.ru/tehnika-valki-derevev/gidroklin-ruchnoy. Последний рисунок самый сложный в реализации и в понимании действующих сил. Вообщем главное добиться чтобы сила сцепления на острых зубастых "впившихся" в дерево шестернях ПРЕВЫСИЛА силу сопротивления гладкого лезвия.

Так и задумывалось, главное чтобы расколоть. Да это гибрид полуавтоматический топор колун

Видел и хорошие, но может брешут. Колхозное изделие было с о всем уважением к автору того колуна.

Вы все же попробуйте понять в чем "сила" клина и клинков. давления авто колунов начитаются с 3-5 тонн, но там сила трения скольжения на клине. Здесь сила от 2 тонн и трение качения.

Согласен, нужен реальный образец с циклом испытаний! У самого есть сомнения в плане достаточной надежности, но не работоспособности.

Это давно сделали называется гидравлический или электромеханический колун. Они не ручные.

Проведи эксперимент возьми лезвие топора, сдави его щеки руками сильно как можешь и пусть кто-нибудь надавит на обух и ты увидишь чтобы остановить движение клина тебе надо давить в 10 раз сильнее чем давят на торец. Это и есть то что дает клин, это его "эффект". А значит сила сцепления шестерен во много раз выше силы тяги.

Не согласен. Есть просто сила достаточная или нет и время ее действия

Все верно уже расколотое и трухлявое, так не сдавят , но здесь и не нужно руби как обычно. Рисовать не хочу, это школьные вектора сил на клине. Во вторых тягу можно снизить крутящим моментом на моторе автоматический или в ручную.

Топор тяжелый он сам войдет по самые не балуй, но ты прав это для крепких мужиков. Попроще можно будет сделать узкое лезвие, но это уже чисто колун.

Ошибка сила сдавливания априори больше силы тяги шестерен

Лет 40 назад был такой колун два ролика один налево другой направо, вся нагрузка на осях была типа трении качения лучше чем трение скольжения .Пользователи отзывались положительно, но ролики частенько вылетали. Да задача тут не снизить трение ,а дать топору самому ломать поленья ты его только заглуби.

Шестерни будут в преднапряжении наружу небольшом 10-20 кг чтобы исключить люфт и удары, то есть да допуски довольно строгие . Ломать.. крутизна зубьев большая будет что даст вектора сил вдоль зубьев , так что не должны ломаться.

Вс верно. Я понимаю о чем вы , но я сконцентрировался на топоре. Думаю так легче собрать будет деньги. А о валочном клине лесорубов и клине отдельно для забивания я думал.

Все топоры имеют клин, но не каждый клин похож на топор. Здесь похож.

Кто это ? Тут не специалисты сидят, я лишь хотел сказать ударное давление на шестернях висит не на их осях , а передается . Разверните претензию, что именно у ваз вызвало неприятие ?

Все верно основа это "самодвижущийся клин" на базе которого топор и сделан. Его можно будет под разные нужды использовать.

Большая часть давления на шестерни сквозное он сразу передается через соседнюю шестерню на противоположную сторону материала.

Создать образец из грязи и палок не дорого но и толку мало, нужно делать из стандартных фабричных материалов и комплектующих в нескольких вариантах обкатывая надежность. В другом случае бессмысленно и никому не нужно. Это бюджет от 2 миллионов рублей

План развитие проекта поэтапный. на первом этапе: реализация надежной эффективной электро-механической части и ручное управление. Второй этап: Применение электроники и датчиков, позволит инструменту самостоятельно определять какие действия сейчас требуются, что ускорит работу. Например сильное ускорение(акселерометр) по широкой дуге в сторону лезвия (гироскоп) , резкое торможение(удар), обращение к тензодатчику- лезвие зажато-> запуск электромотора->работа механизма->сила сдавливания исчезла(произошло раскалывание)-> отключение электромотора. Появится так же режим прямого соединения, он позволит перед ударом раскрутить шестерни до скорости топора.Это улучшит работу по поперечной древесине. Опция регулятор массы - это легкосплавная болванка или вольфрамовая. Легкая снизит вес топора если не требуется тяжелая работа и наоборот при замене на вольфрамовую его масса вырастит на килограмм и более.

Все верно! Пыль везде найдет себе место. Есть на уме несколько вариантов решения, надо обкатать будет.

По надежности в целом сильная грязь наверно будет проблемой, Чувствительность к ударам решаема у меня телефон раз 10 на бетон падал , как новенький . По окончании заряда, им можно работать как обычным топором шестерни разъединены будут муфтой от редуктора, то есть они будут свободно вращаться .

По грязи, шестерни и сам топор будут выглядеть иначе дюже странно и непривычно . Поэтому рисовал как принято и понятно. 1.Шестерни буду имет очень крутую нарезку более 45 градусов тем самым зубцы будут выдавливать гряз к торцам . 2. между соседними но не зацепленными шестернями зазоров не будет. 3.Усилие на шестернях с крут.момента мотора 10кг*см после трех ступеней редуктора составит 10*216=2160кг*см . Больше двух тонн усилие , небольшие волокна он должен порвать. 4. Вообщем реальный образец покажет.

Админ, объедини темы случайно задвоил.